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中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因为(wèi)疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国(guó)民用航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》第(dì)二十一条由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的(de)，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二(èr)十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第(dì)二十(shí)条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的(de)要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定并公开。

中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第(dì)三(sān)十条(tiáo)，第一(yī)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或(huò)者(zhě)码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；