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丬这个偏旁读什么 小说,丬这个偏旁读什么字 亏超40亿,福特中国被曝裁员超千人

  日前,据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报(bào)道,福特中国开始裁员,按照(zhào)N+3来(lái)赔偿,人(rén)丬这个偏旁读什么 小说,丬这个偏旁读什么字数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回(huí)应称:“对(duì)于(yú)福特汽车(chē)来说,中国是一个至关重要的市场,我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业(yè)务(wù)可持(chí)续发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的(de)组织结构(gòu),将资源(yuán)投入到我们具(jù)有优势(shì)的核(hé)心业务上,努力实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

  5月15日,时代财(cái)经就此致电(diàn)福(fú)特官方客(kè)服,其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务,建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等(děng)信(xìn)息(xī),福特中(zhōng)国(guó)代理公关则回应称,除了上述回应内(nèi)容外,暂(zàn)无最新信息。

  值得(dé)关注的是,在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背(bèi)后(hòu),福特(tè)汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì),福特汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议,双方宣布(bù)在现有合作(zuò)基础上,进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

  “我(wǒ)们在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一(yī)季度财报电(diàn)话会议(yì)上表示:“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào),福特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场的商(shāng)用车业务,同时计划(huà)将其在中国(guó)的工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心。

  一(yī)“减”一(yī)“增”之间,百年(nián)汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的(de)方向(xiàng)。

  组织架构做减法?

  从前述回(huí)应上看,福(fú)特中(zhōng)国并(bìng)未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)作出否认,同(tóng)时(shí)称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结(jié)构”。在(zài)业界看来,这背后或(huò)是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应(yīng)性(xìng)调(diào)整。

  综合福特中国官网及媒体数(shù)据,2022年(nián)福特在(zài)中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万(wàn)辆,同比下跌20.6%。在2021年(nián),这一数字为62.5万(wàn)辆;不仅如此,福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆,同比下滑(huá)13.4%,上一年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的是,在(zài)2016年(nián),福(fú)特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

  在华销量大幅下滑的同(tóng)时,福特在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)面(miàn)临的电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压力也日(rì)益显(xiǎn)著(zhù)。

  福特(tè)曾在多份财(cái)报(bào)中表(biǎo)示,从(cóng)2022年到2026年(nián),福特(tè)将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽(qì)车和电(diàn)池(chí)。到2023年(nián)底(dǐ),该公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年,福(fú)特全球(qiú)汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是电动车。

  不过(guò),福特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产(chǎn)品十分有限(xiàn),仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混(hùn)版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此,主力电(diàn)动(dòng)车型(xíng)福特电马在(zài)国(guó)内市场也未(wèi)能激(jī)起太大水花。

  公开资料显示,福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场,起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月,其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示,在今(jīn)年(nián)4月,该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

  对于福特电马方面的运营状况,上述代理(lǐ)公关(guān)称(chēng),“目前还是正(zhèng)常的,没有看(kàn)到(dào)下岗(gǎng)的(de)信(xìn)息”。

丬这个偏旁读什么 小说,丬这个偏旁读什么字>  在华销量和电动化转型受挫的背景下,2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)(约合(hé)人民币41.75亿(yì)元)。对(duì)此,福特在财报中(zhōng)表示,中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的(de)电动汽车市(shì)场,该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车。

  值得一提(tí)的是,福特并非近日首家对组(zǔ)织结构(gòu)进行(xíng)精(jīng)简的车企。日前,江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休,第一批轮休时间长达一(yī)年。其随(suí)后回应称,这是为顺应全(quán)新的电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

  重心转向中(zhōng)国(guó)出口?

  除了试图轻装上阵,福(fú)特也开(kāi)始将希(xī)望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

  “我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电(diàn)话会(huì)议上,吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对(duì)福特在华发(fā)展的思(sī)考:福(fú)特在中国(guó)的业务将(jiāng)更(gèng)加精简(jiǎn)、集中,减少(shǎo)投(tóu)资,专注商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出(chū)口(kǒu)。

  吉(jí)姆·法利以江铃福特(福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌)为例(lì),表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中(zhōng)心(xīn)”,向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出口价(jià)格更低(dī)的电动车和商(shāng)用车。在他看来,通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列(liè),福特(tè)可以在中国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

  而福特(tè)中国(guó)业务(wù)布局(jú)的(de)转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在(zài)财报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日,福特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司(“江(jiāng)铃汽车”)签署框(kuāng)架协议,在现有合作基础上,进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业务。

  据了(le)解,该项合作框架(jià)协议(yì)旨在(zài)充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程(chéng)、制造能力(lì)和成本(běn)优势, 结(jié)合福(fú)特遍布(bù)全球(qiú)的销售网络,推动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电(diàn)动和(hé)燃油商用车在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

  “中(zhōng)国对福特(tè)来说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作:“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化(huà)能力,我们(men)相信它能成为福特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造(zào)中心之一(yī),通过出口具备国(guó)际(jì)水(shuǐ)准的(de)产品,助力(lì)福特全球的战略增长。”

  公开(kāi)资料(liào)显示,福特汽(qì)车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃汽车,并成为江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年,包括福特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内,江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

  在部分业内人士(shì)看来,无(wú)论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务,福特的种种尝试都(dōu)是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发展。

  “福特中国新任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域(yù)落后,但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变成功,就能更好(hǎo)保护(hù)其在华产业和(hé)岗位。”5月15日,一位前福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经如此评价当下(xià)福(fú)特中国面临的挑战:“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好(hǎo)的前行,虽然(rán)很残忍(rěn),但总比塌(tā)了好。”

  福(fú)特方面(miàn)信(xìn)息显示,吴胜(shèng)波(bō)曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起,吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官,向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)?法利汇报。

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