比亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于(yú)易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批(pī)准成立的(de)国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰(jié)科(kē)技股(携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团(tuá携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句n)股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案(àn)保险是其布(bù)局互联(lián)网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要一环(huán)，将充分(fēn)利(lì)用现有产(chǎn)业布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石(shí)油(yóu)分(fēn)别(bié)持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发(fā)布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告(gào)。在(zài)易安(ān)财险此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会(huì)的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置(zhì)的公司和机构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业(yè)务范围并(bìng)不包含(hán)车(chē)险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市(shì)场上即有声(shēng)音(yīn)称(chēng)，比(bǐ)亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)。不(bù)过，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体(tǐ)援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在(zài)易(yì)安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句大型(xíng)汽车厂商都已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则(zé)于(yú)去年(nián)在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监(jiān)会披露数(shù)据显示，2022年(nián)财(cái)险公司(sī)累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来(lái)越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为(wèi)多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等(děng)方面因素的影响，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高的(de)案均赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高的(de)车均保费水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽(qì)车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发(fā)力(lì)车险业(yè)务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修(xiū)、理赔(péi)等多(duō)个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价值(zhí)的(de)起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多(duō)车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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