柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的(de)代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大>　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论分析(xī)表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计(jì)规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内(nèi)力(lì)与(yǔ)配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了(le)解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模(mó)式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大出设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨(jù)大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面(miàn)杆(gān)系有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在(zài)周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承(chéng)载力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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