柴油结腊加热后为什么结腊不化(huà)？柴油(yóu)结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达(dá)能让其溶解的温度，再加热即可的(de)。关于柴油结腊(là)加热(rè)后为什么结腊(là)不化以及(jí)柴油结腊加热后为什么结腊不化，柴油结腊怎(zěn)样处理(lǐ)，柴油冬天结撒贝宁个人资料简历(jié)蜡处(chù)理(lǐ)，柴油结蜡(là)后能消融么，柴(chái)油车结(jié)腊怎样办等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你收(shōu)拾以(yǐ)下(xià)的(de)日子常识：

柴油能(néng)够直接点着吗

　　柴(chái)油是不能够直接点着(zhe)的(de)。

　　柴油不能(néng)直接点着,一般的火柴和打火机点直接点不会着,因为柴油的沸点(diǎn)高,需(xū)求加压才(cái)干点着。

　　因(yīn)为柴油(yóu)的燃点(diǎn)比(bǐ)汽(qì)油的燃(rán)点低(dī),在内燃机中(zhōng),柴油可采用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃(rán)点,只(zhǐ)能采纳电(diàn)火花(火花塞)去点着。

柴油结腊(là)加热(rè)后为什么结(jié)腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到(dào)达(dá)能让其溶解的(de)温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合运用温(wēn)度区(qū)间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发(fā)动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越低(dī)，结(jié)蜡的(de)可(kě)能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油(yóu)产品(pǐn)，杂乱(luàn)烃类混合物，为柴油机燃料(liào)撒贝宁个人资料简历，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化(huà)、热裂化、加氢裂(liè)化、石油焦化等进(jìn)程(chéng)出产的柴油馏分分配而成，也可由页岩(yán)油加工(gōng)和煤液化制取，分为轻柴油和重柴(chái)油两大类(lèi)。

　　广泛(fàn)用于大型车辆、铁路机车(chē)、船舰(jiàn)。

　　柴油用(yòng)于车辆(liàng)、船只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油(yóu)机(jī)比较，柴油(yóu)机热(rè)效率高，燃油耗(hào)费率低(dī)。

柴油为(wèi)什么会结腊(là)

　　柴油中含(hán)有(yǒu)一定量的蜡（即正构(gòu)烷(wán)烃），当(dāng)温度下降时，这些(xiē)蜡(là)会(huì)逐步分(fēn)出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴油在(zài)温度到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高(gāo)熔点是白腊烃以片状或(huò)针状(zhuàng)结晶分出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经(jīng)过其菱角相互(hù)连接，构(gòu)成三角(jiǎo)网状(zhuàng)结构，把(bǎ)低熔点的油(yóu)品吸附并包(bāo)裹(guǒ)其间(jiān)，让油(yóu)品失掉(diào)活(huó)动性。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷(wán)烃(tīng)含量(liàng)约为15%~30%，当(dāng)柴油(yóu)被冷(lěng)却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目(mù)前国内运用的(de)轻柴油按凝结点分为6个(gè)标(biāo)号，选用不同标号的柴油应首要(yào)依据运用时的气(qì)温决议。

　　选用柴油(yóu)的(de)标号假(jiǎ)如不适合运(yùn)用温度区间(jiān)，发动机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的(de)正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越(yuè)低(dī)，结蜡的(de)可能性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴(chái)油(yóu)含蜡量超支运用剂量不(bù)确定，冬天更简单结蜡(là)，主张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运(yùn)用(yòng)防凝剂。

　　柴油的(de)专用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的低温活动功(gōng)能。

　　参考材(cái)料来(lái)历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴(chái)油

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