金融(róng)界5月12日消息 特斯拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其中包(bāo)含(hán)部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理总局网站显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯拉(lā)（上海）有限(xiàn)公(gōng)司根据《缺陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召回管(guǎn)理(lǐ)条例(lì)》和《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品(pǐn)召回管理条(tiáo)例实(shí)施办(bàn)法》的(de)要求，向国家(jiā)市场监督管理(lǐ)总局备案了召回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产日(rì)期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日(rì)期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次(cì)大规模召回的原因，特斯拉(lā)给(gěi)出的解释是，本次召回范围内的车(chē)辆，没有允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回收制动策略；同时，对驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足(zú)够提(tí)醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加长时间误踩加(jiā)速踏板(bǎn)的概率，可能增(zēng)加碰撞的(de)风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如(rú)何(hé)解决缺陷，特斯拉给出(chū)的方案是(shì)通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术(shù)，为召回范围内的车辆推(tuī)送新开发(fā)的功能，以降(jiàng)低(dī)因长(zhǎng)时(shí)间深踩加(jiā)速踏板导致速度过快引(yǐn)起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择(zé)的车辆上，提供选项以允许驾(jià)驶员选择能量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆能(néng)量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动策略的出(chū)厂(chǎng)默认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时(shí)间深度踩下加(jiā)速(sù)踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年(nián)

　　除了大规(guī)模召回之(zhī)外，特斯拉还(hái)遭遇了电池(chí)水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的(de)电池供应商日本松(sōng)下表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池(chí)的商业化生产时间(jiān)。这对于一直渴(kě)望(wàng)提高4680产量(liàng)的特斯(sī)拉来说(shuō)，无(wú)疑是一个(gè)不小的打击。

　　松下计(jì)划将4680电池的(de)量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月(yuè)期间，而其原本(běn)计划的量(liàng)产时间是在(zài)2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松(sōng)下声称，量产时间(jiān)之所(suǒ)以(yǐ)被推迟一年，主要是为了提高电池(chí)性能(néng)。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉(lā)量产4680电池。为此，松下计划在日本(běn)和歌(gē)山工厂新建(jiàn)两条生产线。松下计划向该工(gōng)厂投资800亿日元，预计年产能(néng)为10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新型大圆柱电池(chí)，直(zhí)径46毫米，高(gāo)度80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能(néng)量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是现有(yǒu)2170电池(chí)的(de)五倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电池组(zǔ)将使车(chē)辆(liàng)的行驶里程(chéng)提高(gāo)16%。未来(lái)，随着电池材料和(hé)汽车设计的(de)改(gǎi)进，将使续航里程净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当前(qián)4680大(dà)圆柱电池仍存在(zài)不(bù)小(xiǎo)技(jì)术瓶(píng)颈，包括焊接、干发电极(jí)等关(guān)键技术仍制约(yuē)着其大规模量产。而且在(zài)降本(běn)方面，4680电池还需要待(dài)材(cái)料(liào)和工艺平(píng)价化后，市场份额才会有(yǒu)提升可(kě)能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍(réng)面临技(jì)术瓶颈(jǐng)，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包(bāo)括亿纬锂能(néng)、宁德时代(dài)、比克电(diàn)池、国(guó)轩高科等(děng)电池厂(chǎng)商都在(zài)积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣(xuān)布将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最(zuì)近特(tè)斯(sī)拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和(hé)Model X在美国(guó)的售价2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉率(lǜ)先上调了(le)美国、日本以及(jí)加拿大等国的(de)售价(jià)，其中美国官(guān)网显示，Model Y长续航版的(de)价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特(tè如来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁)斯拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉(lā)Model 3上(shàng)涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元(yuán)；特(tè)斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮驱动(dòng)版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版(bǎn)上涨至31.39万(wàn)元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特(tè)斯(sī)拉又(yòu)一次(cì)“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布上调(diào)全新Model S及全新(xīn)Model X全(quán)系车(chē)型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉(lā)旗舰车型(xíng)，预计交(jiāo)付日(rì)期(qī)为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的数据显示，特斯(sī)拉公司(sī)周四提(tí)高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在美国的售(shò如来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁u)价。美(měi)国官网的标价显示(shì)，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型的价(jià)格提高了1000美(měi)元，而(ér)所有Model Y车型的价格提高了(le)250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美(měi)售(shòu)价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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