随着2022年财(cái)报季的过去，车(chē)企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成(chéng)为业(yè)内关注的热点话题(tí)。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑管理层薪(xīn)资前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上市车(chē)企。理想汽车的一名高管(guǎn)更(gèng)是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造(zào)车(chē)新(xīn)势力(lì)之外(wài)，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬金支(zhī)出(chū)高(gāo)达(dá)12298.4万元(yuán)，同比增(zēng)长34％，占据目(mù)前已披露数据的车(chē)企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所(suǒ)文件显示，沈亚(yà)楠两(liǎng)天内抛售100万股股(gǔ)票(piào)，套现(xiàn)金额(é)超9000万(wàn)元，以此计算，他在(zài)2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数(shù)据来自(zì)理想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报(bào)显示(shì)，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪(xīn)酬(chóu)也(yě)接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港(gǎng)交所主板挂牌上(shàng)市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零(líng)跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来(lái)，这或许(xǔ)是其(qí)高管薪(xīn)酬同(tóng)比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并(bìng)不好过，试图通过人事变动和(hé)架构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开源节流的背景下，管理层对自己的要求也更严格了(le)。管理层薪资(zī)前(qián)三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无(wú)人(rén)过百(bǎi)万

　　在造(zào)车新(xīn)势(shì)力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的(de)还(hái)有吉(jí)利汽车。其2022年度薪(xīn)酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安(ān)聪(cōng)慧的薪资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车企前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪的909万(wàn)和华晨(chén)中国(guó)的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报显示(shì)，比亚迪(dí)高适合和合适的区别爱情，适合和合适的区别是什么管中薪酬(chóu)最高的三(sān)位(wèi)分别是执行副总裁李柯，税(shuì)前(qián)报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面(miàn)的还(hái)有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的(de)一年是比亚迪的丰(fēng)收年(nián)。2022年比亚迪新能源汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为(wèi)国(guó)内最赚(zhuàn)钱的整车(chē)企(qǐ)业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽车薪资(zī)排名前(qián)三的(de)高管平均(jūn)薪(xīn)酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值(zhí)均(jūn)超过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示(shì)，报告期内董(dǒng)事、监事、高级管(guǎn)理(lǐ)人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报(bào)酬总(zǒng)额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董(dǒng)事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去年(nián)年薪过(guò)亿。李铁(tiě)的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一(yī)代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全(quán)球，会发现(xiàn)薪(xīn)酬(chóu)过(guò)亿(yì)似乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车(chē)提(tí)交给美国证券(quàn)交易委员会（SEC）的一份文(wén)件显示(shì)，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬(chóu)总额(é)接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连续(xù)第(dì)八年成为底(dǐ)特律三(sān)大汽车(chē)制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外媒(méi)表示(shì)，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超(chāo)过2亿美元(yuán)（约合人民(mín)币14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车制造商(shāng)的掌门(mén)人年(nián)薪也都(dōu)过亿(yì)。福特(tè)的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分(fēn)别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年(nián)，马斯克(kè)就制定了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据(jù)该方案，特斯(sī)拉在(zài)未(wèi)来十年(nián)无(wú)需向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励，但若马斯(sī)克(kè)领导特斯(sī)拉达到了董事(shì)会(huì)制(zhì)定的市值和业(yè)绩方面(miàn)的(de)目标，则可获(huò)得780亿美元的股票期权(quán)。所(suǒ)以，马斯克这十(shí)年(nián)在(zài)特(tè)斯拉的收入或都是同特斯(sī)拉的市值和(hé)业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的(de)主要收入为股票期权(quán)激励，后者(zhě)目前尚(shàng)未公布(bù)。但这并不妨(fáng)碍他是全球首(shǒu)富的有力竞争者(zhě)。

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