大手笔！一次拿下100架C919

国产大飞(fēi)机又签大订单！

图片源(yuán)自时报财经(jīng)图库

中国国航（601111）4月26日晚间披露，经(jīng)董事会批准，公司与中国商用(yòng)飞机有限责任公(gōng)司(sī)（下称“商飞公司”）签订协议，向(xiàng)商飞公(gōng)司购买100架C919飞机。飞机计划于(yú)2024年至2031年分批(pī)交付至中国国(guó)航。

证券时报·e公司记者注意到，这是继去年与中国东航（600115）签署百架C919订单之后，国产大飞机迎(yíng)来的第二笔(bǐ)超大(dà)单。

据中国国航公告，公司此次购买(mǎi)的标的为(wèi)100架C919飞机（增程(chéng)型(xíng)）。根据商飞公司提供的(de)最新目录价格，这100架C919飞机的基本价格合计约为108亿(yì)美元。经买(mǎi)卖双方公(gōng)平(píng)谈判，商飞公司给予公司(sī)购买飞机较大价格优惠，故(gù)交易的实际对价(jià)低于(yú)前述(shù)飞机基本价格。

截(jié)至(zhì)去年(nián)年末，中国国(guó)航货币资金余(yú)额为 156.28亿元。公司表示，其将以自有资金、商业银行贷款(kuǎn)及其他(tā)融资方式为(wèi)上述交易提(tí)供资金。公司预计交易不会对其现金流状况或业务运营构成任何重大影(yǐng)响。

对(duì)于上述交易，中国国航认为有利于其优化机(jī)队结构和长期运(yùn)力补充。“交易将(jiāng)扩大本集团机队的运载能力，不(bù)考虑可能(néng)基(jī)于市场环(huán)境和机龄而对机队做出的(de)飞(f“现象级”产品多地开花惠民保需走好普惠性与商业性“平衡木”ēi)机退出等调整，以本集团截(jié)至2023年12月31日的可用(yòng)吨公里计算，交(jiāo)易将使本集团(tuán)运力增长约(yuē)7.5%。”公(gōng)司(sī)称。

资料显示(shì)，截至(zhì)2023年年末，中国国航机(jī)队共有飞机905架(jià)，平均机龄9.36年。飞机以空客和波(bō)音为主，有少(shǎo)量的ARJ21。

2023年12月下旬，中国国航曾发布定增预案，拟向控(kòng)股股东中航集团定增募资不超60亿元，用于引进(jìn)17架(jià)飞机项目及补充流动资金(jīn)。此外，公司还拟向中航有限发行H股股票，募资总(zǒng)额(é)不(bù)超过20亿港(gǎng)元。

60亿元募资中，有42亿元计划用(yòng)于引进17架国产飞机，包括6架C919，11架ARJ21。交付时间为2024年至2025年。按照商飞公司(sī)提供的目录(lù)单价计算，上述17架飞机的投资总额共计(jì)10.66亿美元。其中，C919的2024年目录单价为1.08亿美元。

除(chú)了中国国航(háng)外，中国东航也在大举购置国产大飞机。公司去年9月宣布与商用飞机签订《C919飞机买卖协议》，向对方购买100架C919。飞机(jī)的目录价格合(hé)计约为99亿美元，计(jì)划于2024年至2031年分批(pī)交付于中国东航(háng)。

对比来看，中(zhōng)国东航购买C919的单(dān)价似乎更低一些。不过，中(zhōng)国东航依据(jù)的是2023年目录价格，中国国航依据的是(shì)2024年目录价格。此外，中国东航购买的是(shì)基(jī)本型，而(ér)中国国航购买(mǎi)的是增程型。

4月初，中国东航在业绩说明会(huì)上表示，公司作为C919的全球首家用户，目前已接收并运营(yíng)5架。2024年，公司计划引进6架C919。

C919是大众耳熟能详(xiáng)的、我国(guó)自行研(yán)制、具有自主知识产权的大型喷气式客(kè)机，其被国人寄予厚望。

今年年初，2024年全国民航工作会议在京召开(kāi)，会上提出：推(tuī)进(jìn)C919飞机EASA（欧洲航空安全局）认可审查，推动国产民机走出(chū)国门。

2月中旬，一架C919飞机抵(dǐ)达新加坡(pō)参(cān)加了2024年新加坡航空展。在新加坡航展开幕当(dāng)天，西藏航空(kōng)与商飞公司签署了40架C919高原型和10架ARJ21高(gāo)原型飞机订单。3月初，C919陆续飞抵老挝、柬埔(pǔ)寨(zhài)，并在(zài)当(dāng)地的机场(chǎng)进行静态展示。

江海证券此前指出，全(quán)球航(háng)空市场新增客机需求空间巨大，国产飞(fēi)机迎来发展机遇。根据相关数据，未来(lái)20年随(suí)着现役机队的75.2%将被替换以及(jí)航空市场的持续增(zēng)长，全(quán)球将迎来喷气客机交付的高峰期(qī)。全(quán)球将交付约4.24万架喷(pēn)气客机(jī)，总价值将接近(jìn)6.4万亿美(měi)元。

国产大(dà)飞机又签大订单！

图片源自时报财经图库

中国国航（601111）4月26日晚间披(pī)露，经董事会批准，公司与中国商用飞机有限责(zé)任公司（下称(chēng)“商飞公司”）签订协(xié)议，向商(shāng)飞(fēi)公司购买(mǎi)100架(jià)C919飞机。飞机计划于2024年(nián)至(zhì)2031年分批交付至(zhì)中(zhōng)国国航。

证券时报·e公(gōng)司记(jì)者注意到，这是继去年与中国东航（600115）签署百架C919订单之后，国产大飞机迎来的第二笔超大单。

据中国国航公告(gào)，公司此次购买的标的(de)为100架C919飞机（增(zēng)程型）。根(gēn)据商(shāng)飞公司(sī)提供的最新目录价格，这100架C919飞机的基本价格(gé)合计约为108亿美(měi)元。经买卖双方公平谈判，商飞公司(sī)给予公司购买飞机较(jiào)大价格优惠，故交易的实际(jì)对价(jià)低于前述飞机基本价格(gé)。

截至去年年末，中国国航货币资金余额为156.28亿元。公司表示，其将以自(zì)有资金(jīn)、商(shāng)业银行贷款及其(qí)他融资方(fāng)式为上述交易提供资金。公司预计交易不会对其现金流状况或业务运营构成任何(hé)重大影响。

对于上述(shù)交易(yì)，中国国航认为有利于其优化机队结构和长期运力(lì)补充。“交易(yì)将扩大本集团机队的(de)运载能力，不考虑可能基于市场环境和机(jī)龄而对机队做出的飞机退出等调整，以本(běn)集团截至2023年(nián)12月31日的可用吨公里计算，交易将使本集团(tuán)运力增(zēng)长约7.5%。”公司称。

资料(liào)显示，截至2023年(nián)年末，中国国航(háng)机队共有飞机905架，平均机龄(líng)9.36年。飞机(jī)以空客和波(bō)音为主，有少量的ARJ21。

2023年12月下旬，中国国航曾发(fā)布定增预案，拟向控股股(gǔ)东中航集团定增募资不超60亿元，用于引进17架飞机项目及补充流动资金。此外(wài)，公司还拟(nǐ)向中航有限发(fā)行H股股票，募(mù)资(zī)总(zǒng)额(é)不超过(guò)20亿港元。

60亿元募资中，有(yǒu)42亿元计划用(yòng)于引进17架国产飞机，包括6架C919，11架ARJ21。交(jiāo)付时间为2024年至2025年。按照商飞公司提供的目录单价计算，上述17架飞机(jī)的投(tóu)资总额(é)共计10.66亿美元(yuán)。其中，C919的2024年目(mù)录单价为1.08亿(yì)美元。

除了中国国航外，中国东航也在大举购置国产大飞机(jī)。公司去年9月宣布(bù)与商用飞机签订《C919飞机买卖协议》，向对(duì)方购买100架C919。飞机的目录价格合计约为99亿美元，计划于2024年至2031年分(fēn)批交(jiāo)付(fù)于(yú)中(zhōng)国东航。

对(duì)比来看，中国东航购买C919的(de)单价似乎更低一些。不过，中(zhōng)国东航依据(jù)的(de)是2023年目录(lù)价格，中国国航依据的是2024年目录价格。此外，中国东航购买的(de)是基本型，而中国国航购买的(de)是增程(chéng)型。

4月初(chū)，中国东航在业绩说(shuō)明会上表示，公司作为C919的全球首家用户，目前(qián)已接(jiē)收并运营5架。2024年，公司计划引进6架C919。

C919是(shì)大众耳(ěr)熟能详的、我国自行研(yán)制、具有自主知识产权(quán)的大(dà)型喷气式客(kè)机，其被国人寄予厚望。

今年年初，2024年全国民航(háng)工作会议在京(jīng)召开，会上(shàng)提出：推进C919飞机EASA（欧洲航空安全局）认可审查，推动(dòng)国产民(mín)机走出国(guó)门。

2月中旬，一架(jià)C919飞机抵达新加坡参加了2024年新加坡航空展。在新加坡航展开幕当(dāng)天，西(xī)藏航空(kōng)与商飞公(gōng)司签署了40架C919高原型(xíng)和(hé)10架ARJ21高原型飞机订单。3月初，C919陆续飞抵老(lǎo)挝、柬埔寨，并在当地的机(jī)场进行静(jìng)态展示。

江海证券此前指出，全球(qiú)航空市场新增客机需求(qiú)空间巨大，国产飞机迎来发展(zhǎn)机遇。根据相关数(shù)据，未来(lái)20年随着现役机队的75.2%将被(bèi)替换以及航空市(shì)场的持续增(zēng)长(zhǎng)，全球将迎来喷气客(kè)机交(jiāo)付的高峰(fēng)期。全(quán)球将交付约4.24万架喷气客机(jī)，总(zǒng)价值将(jiāng)接近6.4万亿美元。

责编：彭(péng)勃

校对：王锦程(chéng)

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