马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求

4月28日，中国汽车工业协会发(fā)布(bù)《关于(yú)汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一(yī)批）》，其中(zhōng)，比亚迪(dí)、理想、路(lù)特斯、合众新能源(yuán)（哪吒汽车）、特(tè)斯(sī)拉、蔚来6家企业的76款车型符合汽车(c李强主持国务院第七次专题学习时指出扎实做好资本市场改革发展工作hē)数据安全4项合规要求。

该通报文件显示(shì)，检测对象(xiàng)为2022-2023年上市的智能网联汽车，主要检测车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据(jù)、座(zuò)舱数据车内处理、处(chù)理个(gè)人信息显著告知等4项(xiàng)要求。

从具体车型来看，特斯拉国产(chǎn)Model 3、Model Y均符合汽车数(shù)据安全合规要求，是当中唯一一(yī)家符合(hé)合规要求的外资企(qǐ)业(yè)。

据媒体报道，此前特斯拉车(chē)辆曾多次遇(yù)到进入机场等公共场所的限制。此次检测结果公布，意味着特斯拉车辆的(de)行(xíng)驶范围或(huò)将进一步扩大(dà)，机关单位、机(jī)场(chǎng)、高速等国(guó)内禁停禁行(xíng)区域有望对特斯拉相(xiāng)关车型解(jiě)除限制。

此前，特斯拉已于(yú)2021年特(tè)斯拉上海数据中心(xīn)，实现数据本地化存(cún)储。此外，特斯拉引入第三方权威机构对公司信息安全管理制度进行审核，并通过安全管理体系(xì)认证（ISO27001）。

值得一提(tí)的是，本次数据安(ān)全合规检测(cè)结果于特斯拉CEO马斯克来华首(shǒu)日公布。据央(yāng)视(shì)新闻报道，马斯克此次系(xì)应中国贸促会邀请访华，中国贸促会会(huì)长任(rèn)鸿斌28日下午会见了马斯克，就下一步合作等话题(tí)进行交流。

据(jù)媒(méi)体报道，马(mǎ)斯克此次访华意在推(tuī)动特斯拉旗下的完全自动驾驶（FSD）系统在(zài)华落地，并(bìng)寻(xún)求中方许可，以将特斯拉在中国境内收集的汽车驾(jià)驶数据传输至国外用于自动驾驶算法训练。本(běn)月早些时候，马斯克曾在社交媒体(tǐ)平(píng)台X上回复一位(wèi)用户(hù)询问特斯拉将何时(shí)在中国推出FSD时表示：“可能很快就会实现。”

特斯拉官方微(wēi)博账号(hào)28日晚表示，将继续(xù)在中国深耕，在人工智能、电动车、储能等领域(yù)与行业共同发展，加速清洁能源与(yǔ)自动驾驶技术(shù)落(luò)地。

FSD是特斯拉近年来(lái)的研发重点。今年3月，特斯拉向北美车主推送FSDV12.3.1版本，引入“端到端神经网络”技术，通过对超百万辆行车数据进行深(shēn)度学习，使(shǐ)用人工智能技术来(lái)影响车辆控制，而不(bù)是(shì)对每一种驾驶行为进行硬(yìng)编码。

中信证券报告指出，“端到端”的(de)核心好(hǎo)处在(zài)于(yú)模型迭代的关(guān)键由“工程(chéng)师”变为了更易于(yú)规模化的(de)“数据和算(suàn)力”，因而训练(liàn)效(xiào)率和性能上限有望得(dé)到显(xiǎn)著提升。该方案所展示出的性能潜力有望大(dà)幅提(tí)升自动(dòng)驾驶(shǐ)系统的接管水平，从而实现真正无可争议的L3能力（例如达到每(měi)周接管(guǎn)1次）。

马斯克曾表示，60亿英里行驶里程是FSD系统实现质变的一(yī)个重要节点。2024年第(dì)一季(jì)度，特(tè)斯拉FSD真实路(lù)况总里程已达12.5亿(yì)英里（约20亿公里）。特斯拉方面预计，按照目前的(de)速(sù)度，FSD累计行驶里程有望(wàng)在5月(yuè)底达到20亿英里，并(bìng)在一年之内达(dá)到(dào)60亿英(yīng)里总量。

为了进一(yī)步(bù)推(tuī)动FSD的覆盖范围，近(jìn)日，特斯拉在美国先后宣布了FSD按月订阅价和(hé)套餐购买价的下(xià)调(diào)。FSD订阅价(jià)格从每月199美元降至99美(měi)元；FSD套(tào)餐购买价也从1.2万美元降至了8000美元。

若特斯拉FSD落地(dì)中国(guó)市场，将成为一(yī)条有力的“鲶鱼”。据国泰君安报告，FSD若(ruò)成功入(rù)华，将成(chéng)为国内车企(qǐ)自(zì)动驾驶方案强有力的竞争者，国内自动(dòng)驾驶高地的角逐将愈发激烈(liè)，有利于自动驾驶行业发展蓬勃向上。

在监管方面，自动驾驶(shǐ)的数据安全问题非常关键。中金公司曾(céng)表(biǎo)示，FSD如在中国(guó)推(tuī)广，整套数(shù)据闭环需在境内，需在数据采(cǎi)集、模(mó)李强主持国务院第七次专题学习时指出扎实做好资本市场改革发展工作型训练方面进行准备，考虑BEV感知方案是否(fǒu)可以得到很(hěn)好(hǎo)的本地化(huà)适配。在中国，FSD地图测绘或需要与中国厂商合作(zuò)，且特(tè)斯拉需搭建本土计算中心和组建在(zài)地算法适配团队。

北京大成律师事务所高(gāo)级合伙人邓志松此前在接受21世纪经济报道记者采(cǎi)访时指出，汽车行业这(zhè)一数据密集型(xíng)行业涉及诸多个人信息、重要数据甚至国家秘密，一旦泄露可能会影响用户权益、车辆安全甚至国家(jiā)安全，需尤为重视。

邓志(zhì)松认(rèn)为，涉足自动驾驶的企(qǐ)业应当在着手技术(shù)研发的同时构建起(qǐ)完整的数据合规(guī)体系。具体(tǐ)而言，自动驾驶(shǐ)相关企业(yè)应当注重数据(jù)采集、存储(chǔ)、使用、加工、传输、删除等(děng)全流程的数据合规。例如，在采集阶(jiē)段，若涉及个人信息的收(shōu)集，应(yīng)当以显著方式告(gào)知并获得个(gè)人的同意，对于涉及敏(mǐn)感个人信息的(de)还应当(dāng)获取个人的(de)单独同意；针对个人生物识别特征信息，只有具(jù)有增强行车安全的目的和充分的必要性时方可收集。

同时，《汽车数据安全管(guǎn)理若干规定（试行）》中要求“除非驾驶人自主设定(dìng)，每次驾驶时默(mò)认(rèn)设定(dìng)为不收集状态”，这(zhè)意味着即便车辆(liàng)带(dài)有自动驾(jià)驶功能，在用户同意之前，不得通过自动驾驶功能收集用(yòng)户数据。

在存储上，应当(dāng)确保(bǎo)企业建(jiàn)立(lì)起完整的数据安全管理体系，避免(miǎn)发生数据泄露等数据安(ān)全事(shì)故。在使用过程中，对于个人信息，应(yīng)当严格在(zài)用户授权范围内使用；遵循“车内处理原(yuán)则”，除非确有必要，未经(jīng)匿名化处理的(de)数据不得向车外提供。

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