理想汽 车官宣降价 ，钱包“出血”或达数亿

或受新车(chē)MEGA失利、周销冠连续被抢等因(yīn)素影响(xiǎng)，面对竞争愈发激烈的汽车市场和被动不利的自我(wǒ)处境，理想汽车（下(xià)称“理想”）终(zhōng)于选择加入“价格战”。

4月(yuè)22日，理想(xiǎng)官宣降价，除新上市的理想L6外，旗下2024款理想L7、L8、L9与MEGA采用全新价格体系(xì)，与此前相比(bǐ)，4款车的(de)降(jiàng)价幅度在1.8万—3万元。

同时，为(wèi)了保护老车主 的(de)购车权益，理想官方宣布将对购买
2024款L7、L8、L9以及MEGA且已提车用户提供现金回馈，该回馈将通过理想汽车APP推送通知。

现(xiàn)金补贴最高3万

具体(tǐ)来看，2024款的理想L7与 L8的Pro版本降价(jià)1.8万元，而(ér)Max与Ultra版本朝阳科技：控股股东一致行动人拟减持公司不超3%股份降价2万元，理想L9全系(xì)降价2万元(yuán)，此外最新上市的(de)纯(chún)电MPV理想MEGA则降(jiàng)价3万元，起售(shòu)价下调至52.98万元。

理想方面称，新定用户及已(yǐ)定购未交付的用户(hù)均可享受新价格(gé)；同时为已提2024款车型(xíng)的车主提供现金反馈(kuì)。

记者发(fā)现，理想(xiǎng)的退款速度极(jí)快，调价政策发(fā)布一小时后，就有车主在(zài)网上晒出理(lǐ)想汽车APP推送的现金回馈通(tōng)知 ，从退 款金额上看(kàn)，定购(gòu)理想(xiǎng)L系列的车主获得了1.5万元的现金退回(huí)，定购MEGA的 车(chē)主则获得3万元现金退回。

这将是一笔不小的费用。

根据懂(dǒng)车帝数据(jù)，3月理(lǐ)想(xiǎng)L7销量为10768辆 ，理想L8销量(liàng)为6392辆，理想(xiǎng)L9销量为8595辆，理想MEGA为3229辆。以此计算，若均为2024款新车，理想或需要为(wèi)本(běn)次降价付出的(de)现金补(bǔ)偿大约在4.8亿元左右。

值得注意的(de)是，被理想定位(wèi)为冲量产品的理(lǐ)想L6并未参与此次降价，理想方面对此(cǐ)表示，L6已经是降价发布。据悉，理想L6 Pro版原本定价为25.98万(wàn)元，但最终还是调整为24.98万元进行发布。

理想汽车商(shāng)业副总裁刘(liú)杰曾表示，理想L6“上(朝阳科技：控股股东一致行动人拟减持公司不超3%股份shàng)市前就已(yǐ)经内部(bù)降价了”。

降价成(chéng)“最优解”

对于理想汽(qì)车突然降价，有(yǒu)内部(bù)人士(shì)称，这是公司评估当下巨大的市场竞争压力后的举措。

今(jīn)年3月(yuè)，理想(xiǎng)发布了旗下
首款纯电车型MEGA与2024款L系列车型，但销量并未达到董事长李想的预期，其表示(shì)，由(yóu)于
初期(qī)MEGA和(hé)销量(liàng)主力L系列同时发布(bù)，导致传播端、销售一线无法兼顾，出现了顾此失彼的(de)现象，继(jì)而(ér)影响了理想汽车整体表现。据
官方(fāng)数(shù)据，理想第一季度累计交付新车8.04万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)52.9%，略低于问界 的8.58万辆。

同时，2023年每周都要(yào)在官方公(gōng)众(zhòng)号公布周销量榜单的理(lǐ)想(xiǎng)汽车，今年(nián)发布频率明显减少(shǎo)，最近一次是理想L6的定单量破万，距离其上一 次发布榜单已是(shì)一个月前的3月19日，且(qiě)榜单中的周销量冠(guān)军是问(wèn)界。

不仅如此，由于一季度整体销(xiāo)量不及预期，理想下调了交付指引，由原本一季度的10.3万辆(liàng)下调(diào)至7.6万—7.8万辆，全年销量(liàng)目标也由原先(xiān)的80万辆调整至56万—64万辆。

如此(cǐ)背景下，市(shì)场认为，加入“价格(gé)战”或(huò)许是理想当下的“最优解(jiě)”，因为降价是提(tí)高销量最直接的办法(fǎ)。

记者发现，除去此(cǐ)前各理想门店为销售车辆提供(gōng)的门店补贴，理(lǐ)想鲜少(shǎo)官方宣(xuān)布(bù)降价策略，即使是去年由(yóu)特斯(sī)拉掀(xiān)起的新能源“价格战”，理想(xiǎng)也并未跟进(jìn)，彼时李(lǐ)想表示，“降价只是打击到了竞(jìng)争对手，但未必会带(dài)来企业销量的提升。”但面对今年的市场以(yǐ)及自身内部因素，理想(xiǎng)降价朝阳科技：控股股东一致行动人拟减持公司不超3%股份(jià)似(shì)乎变得更为合理。

“价格战”更激烈

2024年(nián)伊(yī)始，比亚迪用(yòng)7.98万元的秦打响新一轮“价格战”，当天，五菱、长安、哪吒等(děng)新势力跟进(jìn)。

进(jìn)入3月，智己(jǐ)宣
布旗下主力车型LS6直降1万元(yuán)；小(xiǎo)鹏宣布(bù)小鹏G6降价2万元；阿维塔12上(shàng)市2024款，相比4个月前的起售价下调了3.5万元；蔚(wèi)来通过调(diào)整Baas方案(àn)，下调购车价格。

乘联会秘书长崔东树表示，2024年一季度，降价车型数量已超过2023年全年的六成，主
要是(shì)纯电动和插(chā)混等新能(néng)源车型降(jiàng)价，燃油车降(jiàng)价很少，新能源汽车大规模降价，将进一步挤压燃油车市场份额。

不(bù)仅如此，随着一季度(dù)新势力销冠(guān)问界宣布M7降价2万元，4月份的市场竞争愈发(fā)激烈。智界(jiè)通过再上市的方式，以不变的价(jià)格提升了(le)整体配置。

就在理想(xiǎng)官宣降价的前一天（4月21日），特斯拉刚官(guān)宣国产Model 3与Model Y的降价，降价幅度为1.4万元，Model 3后驱版的(de)起售价低至(zhì)23.19万(wàn)元，Model Y后驱版起售价低至(zhì)24.99万(wàn)元。

据市场(chǎng)不完全统计，进入4月，已有近40个汽车品(pǐn)牌官宣了(le)优惠、补贴、降价等。

记者 吴迪

编辑 王克

责(zé)任编辑 孙霄

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