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柴油能够直接(jiē)点(diǎn)着吗

　　柴(chái)油是不(bù)能够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火(huǒ)柴和打火机点(diǎn)直接(jiē)点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压(yā)才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽(qì)油的燃点低(dī),在内燃机中,柴油可(kě)采用(yòng)紧(jǐn)缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达(dá)其燃点(diǎn),只能采纳电(diàn)火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油(yóu)结腊加热后为什么(me)结腊不化

　　柴油(yóu)结腊加热后(hòu)结(jié)腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达能让其(qí)溶解的温度(dù)，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适(shì)合运用温度(dù)区间，发动机中(zhōng)的燃油(yóu)体系(xì)就可能结蜡，阻塞(sāi)油路(lù)，影响发动(dòng)机的(de)正常作(zuò)业(yè)。

　　柴(chái)油(yóu)的(de)标号越低，结蜡(là)的可(kě)能(néng)性就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合(hé)物(wù)，为(wèi)柴油(yóu)机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化、石(shí)油(yóu)焦化等进程(chéng)出产的柴(chái)油馏(liú)分分配而成，也可由页岩油(yóu)加(jiā)工和煤(méi)液化制取，分为轻柴油和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛(fàn)用(yòng)于大型车辆、铁(tiě)路(lù)机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用(yòng)于车辆、船只的柴油(yóu)发动(dòng)机(jī)。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这(zhè)些蜡会逐步(bù)分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴油在(zài)温度到达(dá)浊点的时分，会呈现(xiàn)污浊(zhuó)现象，柴油(yóu)中所含有的高熔点(diǎn)是白腊(là)烃以片(piàn)状或针状结晶分出(chū)，这些(xiē)晶(jīng)体(tǐ)渐渐的增大并经(jīng)过其菱角相互(hù)连(lián)接，构(gòu)成三角网状结构，把低熔(róng)点的(de)油(yóu)品吸附并包(bāo)裹其(qí)间，让油品失掉活动性。

　　一(yī)般柴(chái)油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就可(kě)使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据(jù)温(wēn)度加对(duì)应标(biāo)号柴油，目前国内运用的轻(qīng)柴油按凝(níng)结点分(fēn)为6个标号，选用不同(tóng)标号(hào)的(de)柴油(yóu)应首要(yào)依据运用时(shí)的气温(wēn)决议(yì)。

　　选用柴油的标号假如(rú)正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算不适(shì)合运用温(wēn)度区间，发动机中(zhōng)的(de)燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的(de)正常作业。

　　柴油(yóu)的(de)标(biāo)号(hào)越低，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量(liàng)超支运用剂量不确(què)定(dìng)，冬天更简单(dān)结蜡，主张选用(yòng)规范(fàn)柴(chái)油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴(chái)油的(de)专用防凝剂能有用下降柴油(yóu)冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴(chái)油的(de)低温活动功(gōng)能(néng)。

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油降凝剂(jì)

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴(chái)油

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