日前，据(jù)盖世汽车援引业内(nèi)人士(shì)言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个(gè)至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推进在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此致电福特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建议(yì)通(tōng)过其他渠道了解。对(duì)于相关(guān)消息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季(jì)度财报电(diàn)话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上(shàng)寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市场全(quán)年销(xiāo)量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特(tè)在华(huá)销量曾(céng)创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑(huá)的同时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临(lín)的(de)电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造(zào)电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车(chē)的(de)年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车(chē)销量(liàng)的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福特(tè)在(zài)中国(guó)市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力(lì)电动车(chē)型(xíng)福(fú)特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的(de)运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被(bèi)曝出安(ān)排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次(cì)轮(lún)休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达(dá)一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开(kāi)始(shǐ)将希望寄(jì)托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商用车业(yè)务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他看(kàn)来，通过专注于(yú)商用(yòng)车、出口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得更好的投资(zī)回(huí)报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能力(lì)和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包(bāo)括经(jīng)济(jì)型(xín东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗g)电(diàn)动(dòng)和燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)在(zài)内(nèi)的(de)更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步(bù)加东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能(néng)力(lì)，我们(men)相信(xìn)它(tā)能成(chéng)为福特在(zài)中国重要的工(gōng)程和(hé)制(zhì)造(zào)中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美(měi)等(děng)地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是在(zài)努(nǔ)力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变(东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗biàn)成(chéng)功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员工对(duì)时代财(cái)经如此(cǐ)评价当(dāng)下(xià)福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波(bō)曾任福(fú)特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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