比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批左眉毛有一根特别长是什么意思？(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更(gèng)股东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发(fā)展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关(guān)规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是(shì)其布局(jú)互(hù)联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开(kāi)始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易(yì)安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正在其(qí)中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安财险(xiǎn)管理人(rén)对(duì)外(wài)发布(bù)重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机(jī)构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与重整投资(zī)获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深(shēn)圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购(gòu)易(yì)安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思(sī)维(wéi)较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是(shì)常规(guī)操(cāo)作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型(xíng)汽车(chē)厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)企也(yě)陆续收购了(le)保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为多(duō)家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车(chē)由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用等方面(miàn)因素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出(chū)险频率和更高的(de)案均(jūn)赔付金额(é)，进而导致(zhì)更高的(de)车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之(zhī)间的(de)家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国(guó)车(chē)险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发(fā)力车(chē)险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价(jià)值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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